rumpf

L'Epervier
Rumpf
zum Vergrößern auf die Bilder klicken
	Man könnte die Rumpfschablonen auch auf dem Baubrett festschrauben. Genügend Holzschrauben sind vorhanden.
	Die Spantenfüße sind perforiert und dürften sich leicht entfernen lassen.
	Das Servobrett paßt genau für Standardservos.
	In der Mitte das SR-Servo, oben das HR-Servo. In den Spanten sind schon Durchführungen für die Bowdenzüge vorhanden.
	Auf der Unterseite sind Kiefernleisten zum Anschrauben der Servos.
	Dieses Brett nimmt dann den Flugakku auf.
	Es stabiliert gleichzeitig die Spanten.
	Links Abstandshalter, rechts die Aufnahme des Steckungsrohres.
	Alu-Hülse für die beiden Steckungsrohre.
	Das Spantengerüst. Vorne sind rechts und links noch Bretter für Empfänger und Regler.
	3 Bowdenzugrohre mit 1,50m Länge sind durch die vorhandenen Löcher gezogen. Die Löcher mußte ich NICHT nacharbeiten!
	Während ich noch überlegte, wie ich das HLW ansteuern werde, rutschte aus einem Rohr ein 1,6mm Stahldraht heraus. Das SR wird von 0,6mm St.-Litze bewegt.
	Die Gabelköpfe haben nicht nur Löthülsen, sondern auch andere Befestigungen für die St.-Litze.
	Winkelhebel für das Pendel-HLW und Ruderhörner für die Querruder und das SR liegen auch bei.
	Die Nase wird aus 19 Teilen gemacht und soll mit Rundstäben abnehmbar gestaltet werden.

	Ich denke aber, ich befestige sie mit Magneten.
	Zuerst werden 2 Rumpfgurte, 3x3mm Kiefer, eingesetzt.
	Weiter unten kommen später noch ein paar Gurte dazu. Dazu müssen aber erst die Füße weg.
	Oben laufen 2 Gurte 6x6mm durch. Die muß man ein paar Stunden wässern, damit man sie zur Nase hin biegen kann.
	Unten kann jetzt auch die 6mm Kufe eingeschoben und verklebt werden.
	Schrägverstrebungen aus 6x6mm Balsa zwischen den 6x6mm Kieferngurten.
	Dieselben Verstrebungen im Zickzack an den Seiten.
	Rumpfende
	Der Motor wird von innen angeschraubt.
	Ich habe ihn dann nochmal um 90° gedreht, Drähte nach unten, weil die seitlichen Verkleidungen noch angeklebt werden mußten. Ich werde die Anschlußleitungen noch verlängern und seitlich in den Rumpf führen.
	Die SR-Anlenkungen; dafür muß man die Schlitze für die Bowdenzüge noch etwas schräg feilen.
	Schrägverstrebungen mit 5mm Balsa. Sogar die Verkleidung zwischen den Spanten der Flächensteckung war dabei.
	Der hintere Rumpfteil ist jetzt auf 4 Seiten schräg verstrebt. Das dürfte einen absolut verdrehungssteifen Rumpf geben.
	Rumpfrücken mit 3x3mm Kieferngurten.
	Übergang Flügelsteckung zum Rumpf.
	Das wird später noch mit 0,4mm SpH verkleidet.

	Der SLW-Spant wird innen mit 5mm Balsa verstärkt. Das unterste Stück sollte man jetzt schon einkleben, sonst kommt man nicht mehr dran.
	Außerdem habe ich schon mal ein SR-Scharnier in der Verstärkung innen eingesteckt, weil der Schlitz nicht mittig sitzt.
	Seitlich werden Balsafüllstücke eingeklebt.
	Dann kommen 6 Rippen dran. Zwischen den Rippen gibt es wieder die 5mm Balsaverstärkungen. Darunter der Kasten, in den dann der HR-Winkelhebel gelagert wird.
	Vorne werden Stücke aus 5mm Balsa rechts nd links angeklebt.
	Die werden dann im Profilverlauf verschliffen.
	Der Winkelhebel für das HLW. Links die Steckung für das HR. Rechts, die Achse durch den Hebel. Unten der Gabelkopf von der Schubstange.
	Jetzt mußte man den Hebel einfädeln und dann außehalb den Gabelkopf einhängen. Gut, daß ich "Chirurgenfinger" habe.
	Vorne links die Drehachse, hinten läuft die CfK-Stange des HLW durch.
	Das ist die Abdeckung des Flächenanschlusses von oben. Ein kleiner Deckel verschließt den Zugang zur Flächenarretierng.
	Das Ganze von unten.
	Der Empfänger liegt auf einem Brett hinter der Kabinenhaube im Rumpf.
	Der Regler wird mit Klettband auf dem linken Zusatzbrett im Rumpf befestigt.
	Damit der Akku nicht vom drehenden Motor beschädigt werden kann, habe ich hier ein Brett eingesetzt. Es ist herausnehmbar, falls man mal den Motor nach hinten heausnehmen will.
	Hier die D-sub-Buchsen für die Flügelservos.
	Das sind die Rumpfverkleidungen; vorne kommen noch ein paar dazu.
	Hinten am Flügelende.
	Darunter sind Balsateile eingeklebt, damit die Folie Halt kriegt.
	Die Flügelsteckung.
	Hier der Deckel.
	Vorne kommt noch eine Verkleidung dran.
	Anpassung der Kabinenhaube.
	Das nächste Teil ist angeklebt ...
	... und das nächste Teil.
	Jetzt geht es unten weiter ...
	... und weiter ...
	... und das letzte Stück vorne.
	Der Nasenklotz wird angepaßt.
	Hier mit Kabinenhaube.
	von vorne
	Rechte Seite fertig.

	Hier mit Kabinenhaube und Nasenklotz.